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Le document unique dans la réparation automobile

Les facteurs de risques professionnels des garagistes

Les garages multimarques, les concessionnaires, les centres auto de réparation rapide, réalisent l’ensemble des travaux de réparation du parc automobile français et européen. Ils représentent 140 000 salariés en France. Comme toute entreprise, ces prestataires grand public doivent inventorier leurs risques professionnels et les consigner dans le Document Unique d’évaluation des Risques Professionnels (DUERP). Désormais l’arrivée du coronavirus / Covid-19 impose des règles de préventions strictes pour lutter contre ce risque biologique

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La prévention des risques professionnels pour les garages automobiles

Les fiches techniques de la prévention des risques pour les garages (VL, VUL, VI et PL)

Fiches liées à la sécurité au travail dans un garage automobile

Fiches de sécurité liées à l’exécution de la tache pour les mécaniciens

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Les risques professionnels dans les garages automobiles

Evaluer ses risques professionnels dans un garage automobile

DUERP des marchands réparateurs automobile
Protection des salariés dans les garages automobile

De nombreux métiers de la distribution, et réparation automobile dont la plus part adhérents au CNPA, FNA et FFC, doivent évaluer leur risques professionnels.

Une bonne évaluation concerne tous les salariés et pas seulement ceux de l’atelier. Les personnels administratifs et commerciaux sont eux aussi souvent exposés à des risques professionnels. Le stress généré par la pression des client en fait partie. Il convient d’évaluer ce risque pour la bonne harmonie des fonctions entre les services.



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La norme NF C 18-550 pour les concessionnaires

La norme NF C 18-150, pour réparer un véhicule électrique

Habilitation électrique suivant la Norme NFC 18 550

L’arrêté du 20 novembre 2017 concernant la norme NF C 18-550 est entré en vigueur le 1er janvier 2018. Publié en août 2015, il stipule qu’un prestataire de service automobile VL, VUL, ou VI, doit réparer un véhicule électrique ou hybride selon cette norme sujette à l’obtention de l’habilitation électrique. Il convient d’en tenir compte dans le document unique



Préconisée, mais pas obligatoire selon le conseil d’état

En 2016 le Conseil d’État a jugé  – et à nouveau confirmé sa position – qu’il ne saurait être rendu obligatoire une norme qui n’est pas accessible gratuitement

La norme NF C 18-550 est vivement préconisée pour donner la pleine possession des compétences aux salariés intervenants sur les véhicules électriques ou hybrides lors des interventions qu’elles soient sous très basse tension (TBT) ou basse tension (BT).

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Le danger des huiles de vidange dans les ateliers

La santé des mécaniciens en questions

Prévention des maladies professionnelles dans les ateliers de réparation automobile

Les huiles de vidange manipulées dans les ateliers de réparation automobile, peuvent être sources de complications pour la santé des mécaniciens.

Les huiles de vidange contiennent des substances allergènes et irritantes. Ces dernières sont source de dermatites, voir, dans certains cas de cancers de la peau. Explications.

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Nettoyer et dégraisser les pièces détachées autos

Savoir nettoyer et dégraisser sans risque

Les solvants dans les produits dégraissants
Le danger des solvants

Nettoyer et dégraisser des pièces détachées auto lors de réparation ou d’entretien du véhicule à l’atelier, n’est pas sans risque. De nombreuses substances nettoyantes et dégraissantes comportent des risques pour les mécaniciens. Explications.

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Une aide financière pour les garages de moins de 50 salariés

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La CNAMTS a débloqué une aide financière nationale dédiée à la réparation automobile. Les garages véhicules légers et Poids lourds relevant des activités 501, ZA, ZB, ZC et ZG peuvent prétendre à ce coup de pouce pour améliorer la prévention des risques encouru par les salariés de ce secteur automobile

Une subvention jusqu’à 25000€

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